OGA SISTEMVAC https://oga.net.co/ OGA SISTEMVAC es especialista en el diseño y fabricación de sistemas y tecnologías de transporte neumático, manejando materiales granulares, en polvo y sólidos para la industria. Ofrecemos soluciones en fase densa, fase diluida y fase semi-densa, con cobertura en América, Europa, Asia, África y Oceanía, optimizando procesos industriales globalmente. Sun, 21 Jul 2024 23:04:13 +0000 es-CO hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.1 https://oga.net.co/wp-content/uploads/2021/05/cropped-Logo-OGA-PNG-05-32x32.png OGA SISTEMVAC https://oga.net.co/ 32 32 Diferencias entre un sistema de transporte neumático, frente a un sistema mecánico ¡Una clara elección! https://oga.net.co/sistemas-de-transporte-neumatico-vs-sistemas-mecanico-una-clara-eleccion/ Mon, 13 Jan 2025 15:43:58 +0000 https://oga.net.co/?p=6658 ¡Una clara elección! Diferencias entre un sistemas de transporte neumático, frente a un sistemas mecánico. 1. Eficiencia energética Neumático: Los […]

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¡Una clara elección!

Diferencias entre un sistemas de transporte neumático, frente a un sistemas mecánico.

1. Eficiencia energética

Neumático: Los sistemas de transporte neumático aprovechan la energía del aire comprimido
para mover materiales, lo que resulta en una mayor eficiencia energética en comparación con
los sistemas mecánicos que a menudo requieren motores eléctricos potentes.
Mecánico: Los sistemas mecánicos dependen de motores eléctricos o motores de combustión
interna, lo que puede llevar a un mayor consumo de energía y costos operativos.

2. Versatilidad de materiales:

Neumático: Los sistemas neumáticos pueden transportar una amplia variedad de materiales, desde polvos finos hasta gránulos grandes, líquidos viscosos y productos a granel.
Mecánico: Los sistemas mecánicos pueden tener limitaciones en términos de los tipos de materiales que pueden transportar eficazmente.

3. Reducción de ruido y vibraciones:

Neumático: Los sistemas de transporte neumático son generalmente más silenciosos y generan menos vibraciones en comparación con los sistemas mecánicos, lo que mejora el entorno de trabajo y reduce la fatiga del operador.
Mecánico: Los sistemas mecánicos a menudo generan ruido y vibraciones significativas, lo que puede afectar la comodidad y la seguridad de los trabajadores.

4. Mantenimiento simplificado:

Neumático: Los sistemas neumáticos tienden a requerir menos mantenimiento que los sistemas mecánicos. Su diseño simple y menos partes móviles reducen la probabilidad de averías.
Mecánico: Los sistemas mecánicos pueden requerir un mantenimiento más frecuente y complejo debido a la mayor cantidad de componentes móviles y desgaste.

5. Espacio y diseño de planta:

Neumático: Los sistemas de transporte neumático ocupan menos espacio físico y ofrecen mayor flexibilidad en el diseño de la planta, lo que permite una distribución más eficiente de la maquinaria y equipos.
Mecánico: Los sistemas mecánicos pueden requerir más espacio y planificación detallada en el diseño de la planta.

6. Control de contaminantes:

Neumático: Al operar en un sistema cerrado, los sistemas neumáticos minimizan la liberación de polvos y contaminantes al ambiente, lo que es crucial en industrias con materiales sensibles o peligrosos.
Mecánico: Los sistemas mecánicos pueden generar polvo y contaminantes en mayor medida, lo que puede requerir medidas adicionales para el control de la contaminación.

En última instancia, los sistemas de transporte neumático se destacan por su eficiencia energética, versatilidad de materiales y mantenimiento simplificado. Además, ofrecen ventajas adicionales en términos de reducción de ruido, ahorro de espacio y control de contaminantes.

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]]> 4 factores indispensables en la selección de sistemas de transporte neumático. https://oga.net.co/4-factores-indispensables-en-la-seleccion-de-sistemas-de-transporte-neumatico/ Tue, 07 Sep 2021 21:09:55 +0000 https://oga.net.co/?p=4894 4 factores indispensables en la selección de sistemas de transporte neumático. Elegir los sistemas de transporte neumático adecuados para su […]

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Materiales-Granulados

4 factores indispensables en la selección de sistemas de transporte neumático.

Elegir los sistemas de transporte neumático adecuados para su empresa traen consigo una serie de consideraciones a tener en cuenta; entre ellas el tipo de materiales a transportar, proceso de almacenamiento, empaque, supervisión y control de los procesos industriales.

Conocer estos aspectos le permitirán hacer selección de un sistema de transporte completo que le brinde seguridad y calidad en los resultados productivos de su compañía. Nuestra experticia de más de 26 años en el diseño, fabricación e instalación de sistemas de transporte neumático en el mundo queremos compartir algunos factores importantes que se deben validar a la hora de seleccionar un sistema adecuado para los objetivos de su compañía.

1. Justificación del proyecto

En ocasiones este factor no es muy claro al inicio de la evaluación de la implementación de un sistema de MANEJO DE MATERIALES, es determinante definir la justificación del por que pensar en un sistema neumático, cual será su beneficio en el proceso de producción a intervenir (ahorros, flexibilidad, hermeticidad, eliminación de contaminación, ergonomía, seguridad industrial, etc.) con esta claridad se puede enfocar la solución a plantear para cubrir las necesidades que finalmente darán justificación a una eventual inversión.   La pregunta que siempre se debe tener resuelta ante quien toma la decisión de implementación es:  ¿Cuál  es el beneficio directo por esta implementación y que ahorro le genera a la compañía por su instalación y funcionamiento?

2. Definición del alcance

Una vez definido el ítem anterior el sistema a considerar para el MANEJO DE SOLIDOS, es igual de importante enfocar el sistema a cubrir la necesidad esencial y desde allí evaluar alternativas complementarias como opcionales. En este tipo de aplicación fácilmente se puede perder el foco de lo que se pretende cubrir con el SISTEMA DE TRANSPORTE NEUMATICO por lo que se van anexando en el desarrollo de una oferta subprocesos que NO necesariamente son imprescindibles para cumplir con la justificación del proyecto.  Un ejemplo típico de esta situación es que fácilmente se proyectan SILOS, aunque el proceso en esencia no los requiera, hay soluciones que solo con pasar de manejo de sacos a BIG BAG es suficiente para lograr el retorno de la inversión en un sistema OGA.

Sistema-Fase-Densa
Sistema-Fase-Diluida
Sistema-Fase-Semi-Densa

3. Definición del tipo de Transporte

Aunque virtualmente todo producto solido es viable para movilizarse por medio de SISTEMAS DE TRANSPORTE NEUMATICO se debe seleccionar correctamente el tipo de transporte neumático, ya sea TRANSPORTE POR VACIO o TRANSPORTE POR SOPLADO o en FASE DENSA o FASE DILUIDA, en el caso de productos que ya han sido mezclados o de alta dureza lo que los convierte en abrasivos lo recomendables usar SISTEMAS DE TRANSPORTE POR FASE DENSA, esto debido a que la velocidad al interior de la tubería de transporte en fase densa es entre el 5 al 10% de la velocidad de un sistema de FASE DILUIDA, esto previene la segregación o el desgaste de la tubería en el sistema. También se debe considerar la distancia de transporte siendo los sistemas de FASE DENSA los indicados para cubrir largas distancias o altos flujos de material trasferido.

4. Experiencia del Fabricante

El diseño adecuado de los sistemas de transporte neumático tiene un alto grado de complejidad, intervienen más de 23 variables en este proceso, sin embargo, el éxito de un sistema lo definen 2 variables importantes:

  1. La teoría y modelo matemático de selección. (50%)
  2. La experiencia del fabricante con productos y sistemas similares instalados (50%)

OGA hoy en día cuenta con más de 2.000 sistemas de transporte neumático instalados y en funcionamiento que manejan distancias superiores a 250m de distancia horizontal, 50 metros verticales y flujos hasta 180 ton/h. experiencia que respalda el éxito de nuevas aplicaciones.

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]]> Concepto ATEX en sistemas de manejo de polvos https://oga.net.co/concepto-atex/ Thu, 20 May 2021 21:08:11 +0000 https://oga.net.co/?p=1955 Protección Sistemas ATEX Debido a los seguimientos, documentación y controles cada vez más estrictos a nivel industrial para la prevención […]

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Sistema ATEX para transporte neumático en un entorno industrial con riesgo de explosión.

Protección Sistemas ATEX

Debido a los seguimientos, documentación y controles cada vez más estrictos a nivel industrial para la prevención de explosiones en plantas industriales ha cobrado mayor relevancia las clasificaciones de áreas potencialmente explosivas y las medidas preventivas para evitar y/o contener sucesos que puedan generarse por un manejo incorrecto de los polvos y granos en los SISTEMAS DE TRANSPORTE NEUMATICO.

Erradamente se ha relacionado la protección de un sistema solo con la selección de elementos eléctricos clasificados en los componentes de un sistema, sin embargo, el concepto ATEX va más allá de esto.  El dimensionamiento correcto de un sistema ATEX incluye desde la misma clasificación del entorno donde se instalará el sistema hasta la definición de caminos a seguir por una explosión o llama en caso de presentarse un evento. 

En muchos casos NO es posible limitar algunos de los 5 elementos del pentágono de una explosión, por lo que se debe diseñar los sistemas con los equipos y fusibles mecánicos en caso de presentarse:

¿Qué es una Atmosfera Explosiva?

Es una atmósfera susceptible de explotar ( El peligro existe potencialmente) como consecuencia de fallos en la instalación: fugas, roturas en canalizaciones, variaciones térmicas, etc.

Algunas materias primas combustibles

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Clasificación de zonas de riesgo

Las zonas se clasifican en función de las fuentes de escape, que son puntos o localizaciones por donde la sustancia combustible puede escapar y formar una mezcla explosiva con el aire

Zona 20

Atmósfera explosiva presente frecuentemente.

Lugar en el que, durante el funcionamiento normal, el polvo combustible, en forma de nube, está presente permanente o frecuentemente en cantidad suficiente como para ser capaz de producir una concentración explosiva de polvo combustible mezclado con el aire, y/o en las que se pueden formar capas de polvo de espesor excesivo e incontrolable.

Zona 21

Formación ocasional de atmósfera explosiva.

Lugar no clasificado como zona 20 en el que, durante el funcionamiento normal, el polvo combustible en forma de nube es susceptible de aparecer en cantidad suficiente como para ser capaz de producir una concentración explosiva de polvo combustible en mezcla con el aire.

Zona 22

Formación de atmósfera explosiva en condiciones anormales, sólo breve tiempo.

Lugares en los que raramente pueden aparecer nubes de polvo y subsistir solamente durante cortos períodos, o en los que las acumulaciones o las capas de polvo combustible pueden estar presentes en condiciones anormales y pueden dar lugar a un aumento de las mezclas inflamables de polvo en el aire.

Fuentes de Ignición según DIN 1127-1

  • Superficies calientes
  • Fuego y gases calientes
  • Chispas Mecánicas
  • Chispas Eléctricas
  • Descargas electrostáticas
  • Voltaje catódico
  • Rayos (tormenta eléctrica)
  • Radiación frecuencial
  • Radiación electromagnética
  • Radiación Ionizante
  • Ultrasonido
  • Compresión adiabática y ondas de choque
  • Reacción exotérmica (auto combustión de materia orgánica)

Equipos de Riesgo de Explosión

  • Colectores de Polvo
  • Silos de Almacenamiento
  • Mezcladores
  • Molinos
  • Blenders
  • Elevadores de Cangilones
  • Transportes de cadena / tornillo
  • Secadores
  • Cribas / Zarandas
  • Estaciones de descarga

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